Почему падают продажи коммерческого транспорта объясняется сразу несколькими факторами. Среди них высокие ставки по кредитам и лизингу, снижение деловой активности в сфере грузоперевозок и наличие у дилеров большого количества автомобилей прошлых годов выпуска.
За январь–август 2026 года было реализовано около 43 тыс. легких коммерческих автомобилей массой до 3,5 т — примерно на 20% меньше, чем годом ранее. Продажи тяжелых грузовиков массой свыше 16 т составили около 24,4 тыс. единиц, снизившись на 17%. Среднетоннажный сегмент показал более умеренное падение — около 5%, до 7,5 тыс. автомобилей.
На рынке LCV лидирует ГАЗ с долей около 49,5%. Далее идут Lada — 14,2%, УАЗ — 12,7%, Sollers — 8,9% и Foton — 2,8%.
Одновременно сохраняется проблема старения автопарка. Около 39% легких коммерческих автомобилей эксплуатируются более 20 лет, а еще 36% имеют возраст от 10 до 19 лет. При этом только около 37% грузовиков, проданных с начала года, относятся к 2026 модельному году.
Для владельцев действующей техники особое значение приобретает своевременное обслуживание. Диагностика, ремонт двигателя, трансмиссии, тормозной системы и ходовой части помогают поддерживать автомобили в рабочем состоянии и сокращать простои.
Почему падают продажи коммерческого транспорта на фоне новых моделей
Почему падают продажи коммерческого транспорта остается актуальным вопросом даже при обновлении модельного ряда. Производители продолжают представлять новые автомобили, рассчитанные на разные направления коммерческих перевозок.
На Comtrans-2026 Sollers представила 21-местный микроавтобус SF7 с дизельным двигателем объемом 2,7 л и мощностью 150 л.с. Модель получила шестиступенчатую механическую коробку передач, ABS, ESP, подушки безопасности, кондиционер и мультимедийную систему.
АвтоВАЗ показал специализированные версии коммерческой техники, включая Lada SKM M9, автомобиль скорой помощи, а также модели Largus и Granta «Куб». Последняя рассчитана на перевозку грузов объемом до 4,8 м³ при полезной нагрузке до 830 кг.
КамАЗ представил новые варианты техники на базе своих грузовых шасси, в том числе мусоровоз и топливозаправщик. Производители продолжают расширять ассортимент, несмотря на общее сокращение спроса.
По прогнозу НАПИ, в 2026 году продажи LCV могут составить 80,3–85,3 тыс. автомобилей, а средне- и крупнотоннажных грузовиков — 46,5–49,2 тыс. единиц. При этом дальнейшая динамика рынка будет зависеть от стоимости финансирования, активности перевозчиков и спроса на обновление коммерческого автопарка.